Про це повідомляють з Головного управління розвідки.Прагнення Кремля нарощувати темпи повітряних атак по Україні та необхідність підтримувати цивільні перевезення спричинило дефіцит внутрішніх ресурсів, — вказують українські розвідники.Щоб забезпечити потреби бойової та цивільної авіації, Росія, яка десятиліттями позиціювала себе енергетичною наддержавою, офіційно запровадила тимчасову заборону на експорт власного авіаційного пального та змушена шукати шляхи імпорту іноземного авіаційного палива Jet A-1.Воєнна розвідка України встановила географію постачань іноземного авіаційного пального та морські логістичні схеми із залученням танкерів російського тіньового флоту, капітанів іноземних країн та компаній, пов’язаних із забезпеченням потреб міністерства оборони РФ.Три танкери російського тіньового флоту вже доставили до російських портів Санкт-Петербург та Владивосток 70 тис. тонн пального стандарту Jet A-1 з Південної Кореї та Єгипту.Це судна HANNA, що ходить під прапором Панами та перебуває під санкціями України, CAPIBARA (під прапором Індонезії) та перебуває під санкціями України) та російське судно ASTORIA, що перебуває під санкціями Великої Британії, України, Австралії, ЄС, Швейцарії, Канади).ASTORIA під керівництвом капітана Андрєя Міхайловского доставила на початку серпня цього року майже 11 тис. тонн авіапального до російського порту Владивосток з порту Ульсан Південної Кореї.HANNA під керівництвом капітана Gagan (громадянина Індії) та CAPIBARA під керівництвом капітана Refly Johnny Sumual (громадянина Індонезії) у серпні 2026 року доставили сумарно майже 59 тис. тонн авіаційного пального з єгипетського порту Ель-Дехейла до термінала АО "Петербургский нефтяной терминал".