A partir del próximo 1 de octubre, la circulación en patinete eléctrico y otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP) experimentará una serie de cambios.

La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada por el Gobierno el pasado mes de junio en Consejo de Ministros, introduce un marco normativo homogéneo en todo el país que acaba con la variedad de ordenanzas municipales vigentes hasta la fecha.

Las nuevas medidas de la Dirección General de Tráfico (DGT) priorizan la protección de los usuarios de VMP y ciclistas, dos de los colectivos más vulnerables en la vía pública ante el incremento de la siniestralidad urbana.

Los usuarios deberán adaptarse obligatoriamente a los siguientes requerimientos. En primer lugar, el uso de casco protector será obligatorio en cualquier municipio. A su vez, se fija la edad mínima de 15 años para conducir estos vehículos a menores de 15 años. Sin embargo, Ayuntamientos con límites de edad superiores (como Barcelona o Valencia, fijados en 16 años) evalúan si mantendrán restricciones más severas dentro de sus competencias urbanas.

Por otro lado, el chaleco reflectante también será obligatorio para todos los usuarios particulares al circular en horario nocturno o en condiciones de baja visibilidad, y de carácter permanente para quienes empleen el VMP por motivos laborales (repartidores y riders).

Además, las luces deberán permanecer encendidas las 24 horas del día y esto será obligatorio desde el 1 de octubre de 2027. Se establece un periodo de adaptación gradual: hasta el 1 de octubre de 2027, únicamente se sancionará el no llevarlas encendidas entre la puesta y la salida del sol o con mala visibilidad (con multas de hasta 200 euros). Respecto a la señalización de las maniobras, los conductores estarán obligados a indicar cualquier giro o cambio de sentido utilizando los brazos.

Nuevas normas de protección para ciclistas

La revisión reglamentaria de la DGT no solo se limita a los patinetes, el ciclista también suma obligaciones y nuevas medidas de protección. El casco pasa a ser obligatorio en vías interurbanas.

Por otro lado, los conductores a la hora de adelantar a bicicletas deberán cambiar completamente de carril si la calzada dispone de más de uno por sentido, además de reducir su velocidad al menos en 20 km/h respecto al límite permitido de la vía. En zonas urbanas, se fija una distancia mínima de 5 metros para los coches que circulen detrás de una bici en el mismo carril.

Por último, los riders que desarrollen su actividad laboral en bicicleta deberán ir equipados con casco protector y chaleco reflectante en todo momento.